Tweedehands Dacia kopen?
Dacia Logan MCV TCe 90 Prestige - DECEMBER DEAL - Trekhaak
Bouwjaar: Feb 2015Energielabel:-Km-stand: 168.104 kmGebruikersoordeel():€ 6.950,-- Benzine
- Handgeschakeld
BOVAG GarantieNAP-CheckHet NAP-logo staat alleen bij voertuigen die gecheckt zijn bij de RDW en waarbij de RDW een logisch oordeel heeft afgegeven ten aanzien van de reeks kilometerstanden.
BOVAG GarantieTot 12 maanden na aankoop worden gebreken kosteloos hersteld*.
Onpartijdige Hulp bij Klachten in geval van onenigheid over de uitvoering en uitleg van de BOVAG Garantie en BOVAG Algemene Voorwaarden.
Toegang tot de Geschillencommissie (indien bemiddeling niet leidt tot een oplossing).
Nakomingsgarantie: als de Geschillencommissie een bindende uitspraak doet in een zaak, dan staat BOVAG, binnen grenzen, garant voor nakoming van die uitspraak.
De voorwaarden zijn afgestemd met de ANWB en Consumentenbond.
* Zie www.bovag.nl/garantie voor de voorwaarden€ 6.950,-Feb 2015168.104 kmGebruikersoordeel():Munsterhuis Enschede
ENSCHEDE
Online sinds > 1 maand
Bewaar deze auto
Tweedehands auto uit Roemenië naar Frans model
Dacia is een Roemeens automerk dat al tientallen jaren nauw verbonden is met het Franse Renault. Na in 1952 aanvankelijk te zijn opgezet voor de productie van vrachtwagenonderdelen, werd het werkterrein van de in Zuid-Roemenië gevestigde fabriek vijftien jaar later verlegd naar personenauto's. Hiertoe maakte men gebruik van de kennis, ervaring en specialisten van Renault. Ook bij de productie en tijdens de latere ontwikkelingen rond Dacia zou Renault een grote rol spelen. De eerste personenwagens die van de band kwamen, waren bijvoorbeeld gebaseerd op modellen die het Franse automerk aan het begin van de jaren 60 uitbracht. Voor zowel het 1100- als het 1300-type van het Roemeense merk, was de Renault 8 de inspiratiebron. Daartoe hadden beide landen een licentieovereenkomst afgesloten.
Nieuwe designs en innovaties
In eerste instantie kwamen ook de onderdelen voor de auto's nog uit Frankrijk, maar vanaf 1969 werd steeds meer in het Oost-Europese land zelf geproduceerd. De import beperkte zich daarna nog slechts tot carrosserieonderdelen en het mechanische gedeelte. Hoewel Roemenië destijds behoorde tot het communistische Oostblok, werd de Dacia ook veel verkocht op de westerse markt. Naast onder meer Canada en Zuid-Amerika, bleken ook Nederland en Groot-Brittannië goede afzetgebieden voor het automerk. Aan het begin van de jaren 70 werden noviteiten geïntroduceerd binnen de bestaande modellen. Luxevarianten als de 1300L en de 1301 Lux Super beschikten bijvoorbeeld over achterruitverwarming en een radio. Daarnaast verschenen andere versies van de 1300, waaronder de 1300F (zonder achterbank, maar met meer ruimte voor goederen) en de 1302 pick-up.