Opties
Informatie van de verkoper
Maserati MC20 Nero Enigma
Zo duister en raadselachtig als de uitdossing + naam van deze Nero Enigma uitgevoerde Maserati MC20 is, zo helder is zijn achtergrond: origineel Nederlands geleverd en van de 1e eigenaar! Duidelijk is ook dat de uitrusting voller dan vol en meer dan briljant is: elektrische Alcantara Sabelt Sportstoelen, Matte Carbon Fiber Interior Package, Carbon Engine Cover, Front Lift System en keramische remmen. Het is een wonder dat hier tot op heden slechts 6.200 km mee is gereden. Vooral ook in de wetenschap dat de 630 pk sterke Nettuno twin-turbo V6 is afgeleid van de Formule 1 en prestaties levert die daar eveneens door geïnspireerd zijn… Anders dan de F1-bolides is de Maserati MC20 echter wél wettelijk op de openbare weg toegestaan. Dus waarom wachten?
Exterieur
Het feit dat de MC20 op design-technisch vlak ook een heus meesterwerk is, is zo ongeveer de enige overeenkomst met andere Maserati’s. Enkel de MC12 uit 2004, wat in wezen een (nog) ruigere versie was van Ferrari’s Enzo, vertoont hier en daar gelijkenissen met de nieuwe Tridente hypercar. ‘Toevallig’ hebben de MC-modellen ook exact evenveel vermogen. De manier waarop dit vermogen wordt verkregen is dan weer totaal anders. Zo ook de engine cover: in geval van de MC20 is die gemaakt van carbon en biedt de glazen motorkap onbelemmerd zicht op deze prachtige én krachtige powerunit. Mysterieuzer gaat Maserati om met het koetswerk: voorzien van een Nero Enigma lak lijken de Italianen geheimzinnig te willen doen over het aerodynamische lijnenspel van de MC20. Een beetje kenner prikt hier echter makkelijk doorheen en ziet meteen dat er iets bijzonders aan de hand is met de oogstrelende macchina. De enorme Maserati grille en openingen in de bovenkant van de neus optimaliseren de luchtstroom en zorgen er samen met de indrukwekkende diffusor voor dat een grote achtervleugel à la MC12 niet nodig is om voldoende downforce te genereren. En als we dan toch die vergelijking met de spirituele voorganger blijven maken: beide Maserati Corse modellen beschikken over een schitterende Targa-configuratie dankzij een uitneembaar dakpaneel. Verder vallen de vuurrode remklauwen en keramische pizzaschijven extra op achter het opengewerkte design van de 20 inch Birdcage Black / Diamond Cut velgen. In één woord: wauw.
Interieur
Het wauw-effect krijgt zowaar letterlijk een extra dimensie zodra de butterfly wing-doors naar boven toe openslaan. Niet alleen zijn de futuristische portieren fascinerend, ze maken ook deel uit van de carbon monocoque die zijn lichtgewicht constructie rechtstreeks weet te vertalen in een waanzinnige racy uitstraling. Klaarblijkelijk kon het volgens de voorgaande eigenaar allemaal nog wel een tandje heftiger, verwijzend naar de Interior Carbon Fibre Package – compleet met matte (!) carbon sportstuur, middenconsole én instrumentarium. Verder is er veel alcantara aan boord van de MC20: de overgebleven delen van het stuurwiel, de dakhemel, stijlen, componenten in het dashboard en het overgrote deel van de Sabelt Sportstoelen zijn bekleed met Nero alcantara. Lederen stoelranden in de kleur Blu, dito contraststiksels, motieven en Tridente emblemen in de hoofdsteunen voegen een heerlijke toef Italiaanse charme toe aan de knusse Maserati cockpit. Sierde deze tint ook de MC12 niet deels op? Eén ding is zeker: de liefhebber kan hier wel aan wennen!
Opties & extra’s
Wie denkt dat we er daarmee wel zijn qua aankleding, heeft het goed mis. De waslijst met opties gaat namelijk nog een stukje verder: behalve elektrisch bedienbaar zijn de Sabelt Sportstoelen tevens te verwarmen – mocht de bestuurder of coureur (in spe) een koude start beleven. Daarnaast komt de onderlip een aantal centimeters verder los van het asfalt dankzij een vernuftig Front-liftsysteem. Wel zo praktisch als u tijdens een rustige zondagsrit dagelijkse obstakels tegenkomt zoals verkeersdrempels. Dat kennen ze niet in de Formule 1. De aanwezigheid van Apple CarPlay wil de indruk wekken dat een MC20 ook daadwerkelijk uitnodigt om rustig te toeren. Echter, de keramische remmen laten alvast zien dat niets minder waar is…
Techniek & performance
Niets zo mooi én praktisch als een volwaardige raceauto over de straat naar een circuit toe rijden. De MC20 maakt het mogelijk door aan alle wetten en eisen te voldoen zoals de ‘normale’ auto’s van deze wereld dat ook doen. Scheelt weer een hoop tijd, gedoe en transportkosten. Des te meer kunt u besteden aan pure Maserati schoonheid. Ook maakt de 630 pk sterke Nettuno twin-turbo V6 mét dry-sumpsysteem à la F1 de rit op én naast de baan een stuk leuker. Overigens weet de onder V90°-architectuur gebouwde 6-cilinder maar liefst 730 Nm koppel te produceren en hoeft daarbij slechts 1.540 kg voort te stuwen. Dat zult u weten ook: van 0 tot 100 km/h is binnen 3 seconden geschiedenis en de topsnelheid bedraagt 320 km/h! Over cijfers gesproken: wie mag zich straks eigenaar nr. 2 noemen?
Met vriendelijke groet,
team Prins.
Meer informatie
Algemene informatie
Modelreeks: apr. 2021 - 2024
Technische informatie
Koppel: 730 Nm
Aandrijving
Tankinhoud: 60 liter
Prestaties
Acceleratie (0-100): 2,9 s
Topsnelheid: 325 km/u
Maten en gewichten
Laadvermogen: 340 kg
GVW: 1.790 kg
Afmetingen (LxBxH): 467 x 197 x 122 cm
Wielbasis: 270 cm
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 216 - € 235 per kwartaal
Aanvullende opties en accessoires
Exterieur
Infotainment
Interieur
Veiligheid
Overige
Zo duister en raadselachtig als de uitdossing + naam van deze Nero Enigma uitgevoerde Maserati MC20 is, zo helder is zijn achtergrond: origineel Nederlands geleverd en van de 1e eigenaar! Duidelijk is ook dat de uitrusting voller dan vol en meer dan briljant is: elektrische Alcantara Sabelt Sportstoelen, Matte Carbon Fiber Interior Package, Carbon Engine Cover, Front Lift System en keramische remmen. Het is een wonder dat hier tot op heden slechts 6.200 km mee is gereden. Vooral ook in de wetenschap dat de 630 pk sterke Nettuno twin-turbo V6 is afgeleid van de Formule 1 en prestaties levert die daar eveneens door geïnspireerd zijn… Anders dan de F1-bolides is de Maserati MC20 echter wél wettelijk op de openbare weg toegestaan. Dus waarom wachten?
Exterieur
Het feit dat de MC20 op design-technisch vlak ook een heus meesterwerk is, is zo ongeveer de enige overeenkomst met andere Maserati’s. Enkel de MC12 uit 2004, wat in wezen een (nog) ruigere versie was van Ferrari’s Enzo, vertoont hier en daar gelijkenissen met de nieuwe Tridente hypercar. ‘Toevallig’ hebben de MC-modellen ook exact evenveel vermogen. De manier waarop dit vermogen wordt verkregen is dan weer totaal anders. Zo ook de engine cover: in geval van de MC20 is die gemaakt van carbon en biedt de glazen motorkap onbelemmerd zicht op deze prachtige én krachtige powerunit. Mysterieuzer gaat Maserati om met het koetswerk: voorzien van een Nero Enigma lak lijken de Italianen geheimzinnig te willen doen over het aerodynamische lijnenspel van de MC20. Een beetje kenner prikt hier echter makkelijk doorheen en ziet meteen dat er iets bijzonders aan de hand is met de oogstrelende macchina. De enorme Maserati grille en openingen in de bovenkant van de neus optimaliseren de luchtstroom en zorgen er samen met de indrukwekkende diffusor voor dat een grote achtervleugel à la MC12 niet nodig is om voldoende downforce te genereren. En als we dan toch die vergelijking met de spirituele voorganger blijven maken: beide Maserati Corse modellen beschikken over een schitterende Targa-configuratie dankzij een uitneembaar dakpaneel. Verder vallen de vuurrode remklauwen en keramische pizzaschijven extra op achter het opengewerkte design van de 20 inch Birdcage Black / Diamond Cut velgen. In één woord: wauw.
Interieur
Het wauw-effect krijgt zowaar letterlijk een extra dimensie zodra de butterfly wing-doors naar boven toe openslaan. Niet alleen zijn de futuristische portieren fascinerend, ze maken ook deel uit van de carbon monocoque die zijn lichtgewicht constructie rechtstreeks weet te vertalen in een waanzinnige racy uitstraling. Klaarblijkelijk kon het volgens de voorgaande eigenaar allemaal nog wel een tandje heftiger, verwijzend naar de Interior Carbon Fibre Package – compleet met matte (!) carbon sportstuur, middenconsole én instrumentarium. Verder is er veel alcantara aan boord van de MC20: de overgebleven delen van het stuurwiel, de dakhemel, stijlen, componenten in het dashboard en het overgrote deel van de Sabelt Sportstoelen zijn bekleed met Nero alcantara. Lederen stoelranden in de kleur Blu, dito contraststiksels, motieven en Tridente emblemen in de hoofdsteunen voegen een heerlijke toef Italiaanse charme toe aan de knusse Maserati cockpit. Sierde deze tint ook de MC12 niet deels op? Eén ding is zeker: de liefhebber kan hier wel aan wennen!
Opties & extra’s
Wie denkt dat we er daarmee wel zijn qua aankleding, heeft het goed mis. De waslijst met opties gaat namelijk nog een stukje verder: behalve elektrisch bedienbaar zijn de Sabelt Sportstoelen tevens te verwarmen – mocht de bestuurder of coureur (in spe) een koude start beleven. Daarnaast komt de onderlip een aantal centimeters verder los van het asfalt dankzij een vernuftig Front-liftsysteem. Wel zo praktisch als u tijdens een rustige zondagsrit dagelijkse obstakels tegenkomt zoals verkeersdrempels. Dat kennen ze niet in de Formule 1. De aanwezigheid van Apple CarPlay wil de indruk wekken dat een MC20 ook daadwerkelijk uitnodigt om rustig te toeren. Echter, de keramische remmen laten alvast zien dat niets minder waar is…
Techniek & performance
Niets zo mooi én praktisch als een volwaardige raceauto over de straat naar een circuit toe rijden. De MC20 maakt het mogelijk door aan alle wetten en eisen te voldoen zoals de ‘normale’ auto’s van deze wereld dat ook doen. Scheelt weer een hoop tijd, gedoe en transportkosten. Des te meer kunt u besteden aan pure Maserati schoonheid. Ook maakt de 630 pk sterke Nettuno twin-turbo V6 mét dry-sumpsysteem à la F1 de rit op én naast de baan een stuk leuker. Overigens weet de onder V90°-architectuur gebouwde 6-cilinder maar liefst 730 Nm koppel te produceren en hoeft daarbij slechts 1.540 kg voort te stuwen. Dat zult u weten ook: van 0 tot 100 km/h is binnen 3 seconden geschiedenis en de topsnelheid bedraagt 320 km/h! Over cijfers gesproken: wie mag zich straks eigenaar nr. 2 noemen?
Met vriendelijke groet,
team Prins.
Meer informatie
Algemene informatie
Modelreeks: apr. 2021 - 2024
Technische informatie
Koppel: 730 Nm
Aandrijving
Tankinhoud: 60 liter
Prestaties
Acceleratie (0-100): 2,9 s
Topsnelheid: 325 km/u
Maten en gewichten
Laadvermogen: 340 kg
GVW: 1.790 kg
Afmetingen (LxBxH): 467 x 197 x 122 cm
Wielbasis: 270 cm
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: € 216 - € 235 per kwartaal
Aanvullende opties en accessoires
Exterieur
- LED achterlichten
Infotainment
- Navigatiesysteem full map
- Audio installatie premium
- Multimedia-voorbereiding
Interieur
- Carbonafwerking interieur
- Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
- Elektrisch verstelbare passagiersstoel
- Keyless start
- Sportstuur
- Stuur verstelbaar
Veiligheid
- Achteruitrijcamera
- Alarm klasse 1(startblokkering)
Overige
- microvezel interieurdelen
- Carbon exterieur delen
- Connected services
- Gelimiteerd slipdifferentieel
- unikleur/pastel