Opties
Informatie van de verkoper
Ferrari 360 Modena F1 Grigio Alloy
Zelfs een ijsblauwe tint kan een vurige Italiaan als de Ferrari 360 Modena niet minder hot maken. Sterker nog, voor deze coole kleur loopt menig liefhebber al gauw warm. In het bijzonder omdat het in dit geval een origineel Nederlands (!) geleverd exemplaar opsiert compleet met elektrisch bedienbare Daytona Seats en een magische V8 die een luide keel opzet zodra het toerental even hard stijgt als uw bloeddruk. Zodra alle 400 paarden van zich laten horen weet u dat het maximale vermogen bereikt is. Maar met zoveel power, emotie en esthetische aantrekkingskracht wilt u altijd meer. Gauw aan uw collectie toevoegen dus, deze Ferrari klassieker in spe. Bij 60.700km is de auto nog voorzien van een nieuwe koppeling.
Exterieur
De 360 Modena is rigoureus anders dan al zijn voorgangers. Vooral ook op design-technisch vlak. Het model is ronder, sierlijker, toegankelijker dan wat we tot dan toe gewend waren van de mythe uit Maranello. De vormgeving is perfect in balans zonder gekunsteld over te komen – zelfs de luchtinlaten in de voorbumper die het spiegelbeeld zijn van de openingen rondom de 2 dubbele uitlaten, veranderen daar niets aan; in dat opzicht is het dan wel weer een traditionele Ferrari. De coupé-daklijn en motor pronkend vanachter het vitrineglas hebben op hun beurt een belangrijke trend gezet en basis neergelegd voor alle modellen die volgden. Echter, zoals wel vaker, is niets beter dan het origineel… De ijzige Grigio Alloy tint werd veelvuldig gebruikt bij de introductie, waarmee Ferrari letterlijk het accent legde op de vernieuwing die de 360 Modena met zich meebracht. Hoe anders ook, anno 2024 kunnen we zeggen dat het een tijdloze schoonheid is vol Italiaans charisma. Met een lijnenspel dat nooit gaat vervelen, plus daarbij Rosso remklauwen en meer details die we voor altijd zullen waarderen. En zo blijkt deze revolutie toch ook ‘gewoon’ een evolutie…
Interieur
In de cockpit heerst een vergelijkbare sfeer: dashboard en instrumentenpaneel hebben een totaal andere lay-out dan bijvoorbeeld voorganger F335 Berlinetta. Dankzij de aluminium finish doet het geheel zowaar hightech aan. En de schakelflippers van de F1-transmissie? Die zijn sinds de 360 Modena eerder regel dan uitzondering. Hoe anders is het design van de Nero lederen stoelen: de Daytona Seats zijn zelfs klassiek te noemen, met hun iconische patches en brede wangen. En die zijdelingse steun gaat u hard nog hebben ook, zo blijkt later… Een andere feature welke duidt op pure performance is de rev-counter die bewust een prominente positie heeft ingenomen achter het Nero lederen 3-spaaks stuurwiel. Het rode gebied start pas bij 8.500 tpm en de rijzende V8-gil houdt ogenschijnlijk aan tot 10.000 tpm. Welke moderne macchina heeft dat nu nog in zich?
Opties & extra’s
Een fijne bijkomstigheid van de Nero Daytona Seats is dat ze uitgebreid elektrisch te verstellen zijn. Zo hoeft u niet lang te zweten voordat de ideale zitpositie gevonden is. Plaatsnemen in een échte Italiaanse volbloed is immers al spannend genoeg! Het originele radio-/navigatiesysteem draagt de naam Ferrari, maar is feitelijk door diens partner Becker ontwikkeld. Alsof íets kan voorkomen dat onderweg de bestemming constant wordt aangepast…
Techniek & performance
De magie van Ferrari laat zich maar moeilijk met woorden uitleggen. Als u écht wilt weten wat het betekent, laat dan de atmosferische 8-cilinder achterin de 360 Modena voor zich spreken. Qua performance, en zeker ook qua sound. De inhoud van 3,6 liter verraadt waar de typeaanduiding op gebaseerd is, terwijl de reden achter de toevoeging ‘Modena’ zich eveneens gauw laat raden na het besef dat deze Ferrari een schot in de roos is qua beleving. Of beter gezegd: een schot in het autohart. Modena is waar de historie ligt van de Italiaanse legende. En de 360 is de perfecte weerspiegeling van al deze historie. Inclusief de Formule 1, waarbij de F1-automaat ook niet weg te denken is. Probeer de 0-100 km/h sprint maar eens binnen 4,5 seconden af te wikkelen of in de buurt te komen van de topsnelheid van een kleine 300 km/h; geen nieuwer model welke dat met meer passie en vuur doet dan onze Ferrari 360. Het beste nieuws? Dit exemplaar kan binnenkort de uwe zijn en bij 60.000km is de koppeling nog vervangen!
Met vriendelijke groet,
team Prins.
Meer informatie
Algemene informatie
Modelreeks: jul. 1999 - dec. 2004
Technische informatie
Koppel: 372 Nm
Aandrijving
Tankinhoud: 82 liter
Prestaties
Acceleratie (0-100): 4,5 s
Topsnelheid: 295 km/u
Maten en gewichten
Laadvermogen: 345 kg
GVW: 1.720 kg
Afmetingen (LxBxH): 448 x 193 x 122 cm
Wielbasis: 260 cm
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 216 - € 235 per kwartaal
Aanvullende opties en accessoires
Veiligheid
Overige
Zelfs een ijsblauwe tint kan een vurige Italiaan als de Ferrari 360 Modena niet minder hot maken. Sterker nog, voor deze coole kleur loopt menig liefhebber al gauw warm. In het bijzonder omdat het in dit geval een origineel Nederlands (!) geleverd exemplaar opsiert compleet met elektrisch bedienbare Daytona Seats en een magische V8 die een luide keel opzet zodra het toerental even hard stijgt als uw bloeddruk. Zodra alle 400 paarden van zich laten horen weet u dat het maximale vermogen bereikt is. Maar met zoveel power, emotie en esthetische aantrekkingskracht wilt u altijd meer. Gauw aan uw collectie toevoegen dus, deze Ferrari klassieker in spe. Bij 60.700km is de auto nog voorzien van een nieuwe koppeling.
Exterieur
De 360 Modena is rigoureus anders dan al zijn voorgangers. Vooral ook op design-technisch vlak. Het model is ronder, sierlijker, toegankelijker dan wat we tot dan toe gewend waren van de mythe uit Maranello. De vormgeving is perfect in balans zonder gekunsteld over te komen – zelfs de luchtinlaten in de voorbumper die het spiegelbeeld zijn van de openingen rondom de 2 dubbele uitlaten, veranderen daar niets aan; in dat opzicht is het dan wel weer een traditionele Ferrari. De coupé-daklijn en motor pronkend vanachter het vitrineglas hebben op hun beurt een belangrijke trend gezet en basis neergelegd voor alle modellen die volgden. Echter, zoals wel vaker, is niets beter dan het origineel… De ijzige Grigio Alloy tint werd veelvuldig gebruikt bij de introductie, waarmee Ferrari letterlijk het accent legde op de vernieuwing die de 360 Modena met zich meebracht. Hoe anders ook, anno 2024 kunnen we zeggen dat het een tijdloze schoonheid is vol Italiaans charisma. Met een lijnenspel dat nooit gaat vervelen, plus daarbij Rosso remklauwen en meer details die we voor altijd zullen waarderen. En zo blijkt deze revolutie toch ook ‘gewoon’ een evolutie…
Interieur
In de cockpit heerst een vergelijkbare sfeer: dashboard en instrumentenpaneel hebben een totaal andere lay-out dan bijvoorbeeld voorganger F335 Berlinetta. Dankzij de aluminium finish doet het geheel zowaar hightech aan. En de schakelflippers van de F1-transmissie? Die zijn sinds de 360 Modena eerder regel dan uitzondering. Hoe anders is het design van de Nero lederen stoelen: de Daytona Seats zijn zelfs klassiek te noemen, met hun iconische patches en brede wangen. En die zijdelingse steun gaat u hard nog hebben ook, zo blijkt later… Een andere feature welke duidt op pure performance is de rev-counter die bewust een prominente positie heeft ingenomen achter het Nero lederen 3-spaaks stuurwiel. Het rode gebied start pas bij 8.500 tpm en de rijzende V8-gil houdt ogenschijnlijk aan tot 10.000 tpm. Welke moderne macchina heeft dat nu nog in zich?
Opties & extra’s
Een fijne bijkomstigheid van de Nero Daytona Seats is dat ze uitgebreid elektrisch te verstellen zijn. Zo hoeft u niet lang te zweten voordat de ideale zitpositie gevonden is. Plaatsnemen in een échte Italiaanse volbloed is immers al spannend genoeg! Het originele radio-/navigatiesysteem draagt de naam Ferrari, maar is feitelijk door diens partner Becker ontwikkeld. Alsof íets kan voorkomen dat onderweg de bestemming constant wordt aangepast…
Techniek & performance
De magie van Ferrari laat zich maar moeilijk met woorden uitleggen. Als u écht wilt weten wat het betekent, laat dan de atmosferische 8-cilinder achterin de 360 Modena voor zich spreken. Qua performance, en zeker ook qua sound. De inhoud van 3,6 liter verraadt waar de typeaanduiding op gebaseerd is, terwijl de reden achter de toevoeging ‘Modena’ zich eveneens gauw laat raden na het besef dat deze Ferrari een schot in de roos is qua beleving. Of beter gezegd: een schot in het autohart. Modena is waar de historie ligt van de Italiaanse legende. En de 360 is de perfecte weerspiegeling van al deze historie. Inclusief de Formule 1, waarbij de F1-automaat ook niet weg te denken is. Probeer de 0-100 km/h sprint maar eens binnen 4,5 seconden af te wikkelen of in de buurt te komen van de topsnelheid van een kleine 300 km/h; geen nieuwer model welke dat met meer passie en vuur doet dan onze Ferrari 360. Het beste nieuws? Dit exemplaar kan binnenkort de uwe zijn en bij 60.000km is de koppeling nog vervangen!
Met vriendelijke groet,
team Prins.
Meer informatie
Algemene informatie
Modelreeks: jul. 1999 - dec. 2004
Technische informatie
Koppel: 372 Nm
Aandrijving
Tankinhoud: 82 liter
Prestaties
Acceleratie (0-100): 4,5 s
Topsnelheid: 295 km/u
Maten en gewichten
Laadvermogen: 345 kg
GVW: 1.720 kg
Afmetingen (LxBxH): 448 x 193 x 122 cm
Wielbasis: 260 cm
Onderhoud, historie en staat
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Aantal sleutels: 2
Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: € 216 - € 235 per kwartaal
Aanvullende opties en accessoires
Veiligheid
- Alarm klasse 1(startblokkering)
Overige
- Nederlands geleverd