Informatie van de verkoper
Begin jaren '70 is Maserati van mening een betaalbaarder model onder de Bora te moeten produceren. De Bora, met V8, is prijzig en het merk met de drietand als logo is bang marktaandeel te verliezen aan andere merken. Aangezien het in handen van Citroën zijnde Maserati de beschikking had over de motoren die het ook voor de Citroën SM leverde was de keuze qua motorisering snel gemaakt. De vormgeving van de Merak doet sterk denken aan dat van de Bora en dat is niet geheel toevallig: de basis van de auto is voor een deel hetzelfde en ook plaatwerk wordt in een aantal gevallen overgenomen van de duurdere broer.
En dus ziet de Merak in 1972 het levenslicht, voorzien van een 2,9 liter die voortkomt uit de 2,7 liter SM-motor. Diverse varianten verschijnen en als eind jaren '70 de belastingregels worden aangepast in Italië komt er ook van de Merak een lichtere versie met 2,0 liter V6, 2000 GT genaamd. Deze versie is herkenbaar aan de zwarte strepen op de flanken en de mat zwart uitgevoerde bumpers. Het rooster tussen de klapkoplampen komt uit de Merak SS. Deze versie moet voor hogere verkoopaantallen gaan zorgen maar slaagt daar maar ten dele in. Als de productie van de 2000 GT in 1983 staakt zijn er slechts 200 stuks geproduceerd, waarmee het de meest zeldzame versie van de Merak is. Totaal werden er slechts 1.830 Meraks afgeleverd.
En zo'n zeldzame 2000 GT staat nu in Brummen, nog inclusief de zwarte banen op de zijkanten. Deze werden vaak vakkundig geëlimineerd om te verdoezelen dat het om een 2-liter ging maar de eigenaar van dit exemplaar liet ze gelukkig zitten. De 2000 GT was speciaal ontwikkeld voor de Italiaanse markt dus in Nederland was deze uitvoering niet of nauwelijks leverbaar. Deze gouden Merak, samen met blauw metallic overigens de enige leverbare kleuren op de 2000 GT, werd in 1981 de fabriek uitgereden en kwam in 1986 naar Nederland. In 1995 ging de Merak naar de volgende Nederlandse eigenaar, van wie de meest recente eigenaar hem in 2021 overnam. Een kraakhelder verleden dus, waarbij ook de auto zelf duidelijk laat zien in wat voor staat hij verkeert.
We beginnen voor de verandering eens met het interieur, omdat dat zo uitpuilt van karakter. De schitterende stoffen bekleding met ruitjespatroon geeft een enorme dosis sfeer aan het interieur. De bekleding is origineel en in een ongekend mooie staat, als we in acht nemen dat deze ruim veertig jaar oud is. De ovale meters laten goed de samenwerking tussen Citroën en Maserati zien: bij de Merak werd geput uit de onderdelenschappen van de SM. Het hele dashboard is bekleed met bruin leder en ook dat oogt bijzonder goed en origineel.
Als we na een tijdje genieten toch maar uitstappen zien we dat ook de buitenzijde extreem origineel is. De lak, zoals we kunnen beoordelen nog de originele, is in prima staat, waarbij hier en daar wat patina aanwezig is. De glans past echter helemaal bij een auto die slechts 14.922 kilometer heeft gereden, waarbij we het aannemelijk achten dat deze stand de originele is. Hier en daar is een minimaal barstje in de lak waar te nemen, al moet u daarvoor goede ogen hebben en de tijd hebben ze te zoeken.
De techniek is eveneens origineel en geheel kloppend. Met deze kilometerstand en het feit dat de auto even weinig is gebruikt is het niet vreemd dat we u adviseren de Merak eerst te trakteren op groot onderhoud en deze geheel na te laten zien. Niet omdat de motor niet mooi loopt, integendeel, maar voor we echt kilometers zouden gaan maken is dat ons advies bij auto's als deze. We hebben de auto op de brug bekeken en kunnen niet anders dan concluderen dan dat remmen, onderstel, bodem en andere technische delen er allemaal zeer gezond uitzien.
Bij de auto komt de nodige documentatie, waarbij vooral de dikke stapel van het Maserati Club Quarterly Magazine uit de jaren '70 en '80 opvalt en verder begerenswaardige zaken als een originele folder en het boek 'Maserati GT, Car of the connoisseur' uit 1977.
Deze Maserati Merak 2000 GT is wellicht één van de laatste geheel originele exemplaren en dan ook nog eens met zeer lage kilometerstand. Een unieke kans een Italiaanse sportwagen met middenmotor te kopen, waarvan er slechts 200 gebouwd zijn.
Meer informatie
Emissieklasse: Euro 0
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen
En dus ziet de Merak in 1972 het levenslicht, voorzien van een 2,9 liter die voortkomt uit de 2,7 liter SM-motor. Diverse varianten verschijnen en als eind jaren '70 de belastingregels worden aangepast in Italië komt er ook van de Merak een lichtere versie met 2,0 liter V6, 2000 GT genaamd. Deze versie is herkenbaar aan de zwarte strepen op de flanken en de mat zwart uitgevoerde bumpers. Het rooster tussen de klapkoplampen komt uit de Merak SS. Deze versie moet voor hogere verkoopaantallen gaan zorgen maar slaagt daar maar ten dele in. Als de productie van de 2000 GT in 1983 staakt zijn er slechts 200 stuks geproduceerd, waarmee het de meest zeldzame versie van de Merak is. Totaal werden er slechts 1.830 Meraks afgeleverd.
En zo'n zeldzame 2000 GT staat nu in Brummen, nog inclusief de zwarte banen op de zijkanten. Deze werden vaak vakkundig geëlimineerd om te verdoezelen dat het om een 2-liter ging maar de eigenaar van dit exemplaar liet ze gelukkig zitten. De 2000 GT was speciaal ontwikkeld voor de Italiaanse markt dus in Nederland was deze uitvoering niet of nauwelijks leverbaar. Deze gouden Merak, samen met blauw metallic overigens de enige leverbare kleuren op de 2000 GT, werd in 1981 de fabriek uitgereden en kwam in 1986 naar Nederland. In 1995 ging de Merak naar de volgende Nederlandse eigenaar, van wie de meest recente eigenaar hem in 2021 overnam. Een kraakhelder verleden dus, waarbij ook de auto zelf duidelijk laat zien in wat voor staat hij verkeert.
We beginnen voor de verandering eens met het interieur, omdat dat zo uitpuilt van karakter. De schitterende stoffen bekleding met ruitjespatroon geeft een enorme dosis sfeer aan het interieur. De bekleding is origineel en in een ongekend mooie staat, als we in acht nemen dat deze ruim veertig jaar oud is. De ovale meters laten goed de samenwerking tussen Citroën en Maserati zien: bij de Merak werd geput uit de onderdelenschappen van de SM. Het hele dashboard is bekleed met bruin leder en ook dat oogt bijzonder goed en origineel.
Als we na een tijdje genieten toch maar uitstappen zien we dat ook de buitenzijde extreem origineel is. De lak, zoals we kunnen beoordelen nog de originele, is in prima staat, waarbij hier en daar wat patina aanwezig is. De glans past echter helemaal bij een auto die slechts 14.922 kilometer heeft gereden, waarbij we het aannemelijk achten dat deze stand de originele is. Hier en daar is een minimaal barstje in de lak waar te nemen, al moet u daarvoor goede ogen hebben en de tijd hebben ze te zoeken.
De techniek is eveneens origineel en geheel kloppend. Met deze kilometerstand en het feit dat de auto even weinig is gebruikt is het niet vreemd dat we u adviseren de Merak eerst te trakteren op groot onderhoud en deze geheel na te laten zien. Niet omdat de motor niet mooi loopt, integendeel, maar voor we echt kilometers zouden gaan maken is dat ons advies bij auto's als deze. We hebben de auto op de brug bekeken en kunnen niet anders dan concluderen dan dat remmen, onderstel, bodem en andere technische delen er allemaal zeer gezond uitzien.
Bij de auto komt de nodige documentatie, waarbij vooral de dikke stapel van het Maserati Club Quarterly Magazine uit de jaren '70 en '80 opvalt en verder begerenswaardige zaken als een originele folder en het boek 'Maserati GT, Car of the connoisseur' uit 1977.
Deze Maserati Merak 2000 GT is wellicht één van de laatste geheel originele exemplaren en dan ook nog eens met zeer lage kilometerstand. Een unieke kans een Italiaanse sportwagen met middenmotor te kopen, waarvan er slechts 200 gebouwd zijn.
Meer informatie
Emissieklasse: Euro 0
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen