Informatie van de verkoper
Volvo 66 DL Automatic - 1980 - Project
De Volvo 66 is een compacte auto gemaakt door Volvo in de voormalige DAF-fabriek in het Limburgse Born tussen 1975 en 1980. De 66 is een verbeterde versie van de DAF 66, na de overname van DAF-Born door Volvo. De 66 is geleverd in een sedan en stationwagen-versie. De Daf 66 Coupé werd door Volvo niet voortgezet.
Belangrijkste wijzigingen aan het ontwerp van Giovanni Michelotti hadden betrekking op de eisen aan de passieve veiligheid van Volvo. Opvallend waren de dikkere bumpers, een nieuw 'schakelpatroon' met neutrale stand naast voor- en achteruit, nieuwe stoelen en een veiliger stuurwiel, maar ook onderhuids had de auto enkele verbeteringen ondergaan. De 66 was uitgerust met een 45 PK 1100 cc-"Cleon-Fonte" motor van Renault en een Variomatic-automaat, de topsnelheid was officieel 134 km/u. Een speciale versie, de 66 GL, had een 55 PK 1300 cc-motor, verstralers en een iets rijkere uitrusting. Zijn topsnelheid was 145 km/u. Er is ook veel geëxperimenteerd met zwaardere motoren, tot zelfs de Gordini-motor uit de Alpine.
De oorspronkelijk door DAF ontwikkelde, maar nooit tot productie gekomen DAF 77, werd door Volvo verbeterd en in productie genomen als Volvo 343. De laatste Volvo 66's werden in 1981 op kenteken gezet. Vandaag de dag is de Volvo 66 tamelijk zeldzaam geworden. Veel exemplaren zijn in de loop der jaren gebruikt voor de befaamde achteruitrijraces.
Deze Volvo 66 is in 1980 origineel in Nederland geleverd geweest. Het betreft een overzichtelijk project. De motor loopt niet op dit moment en wij hebben dit ook niet getest.
Auto is zeer compleet, in de kofferruimte liggen nog diverse delen welke uiteraard bij de auto blijven.
Wie geeft dit stuk Nederlandse nostalgie een 3de (of 4de) leven?
English:
The Volvo 66 is a compact car made by Volvo in the former DAF factory in Born, Limburg between 1975 and 1980. The 66 is an improved version of the DAF 66, after the takeover of DAF-Born by Volvo. The 66 was delivered in a sedan and station wagon version. The Daf 66 Coupé was not continued by Volvo.
The most important changes to the design by Giovanni Michelotti related to the requirements for passive safety of Volvo. Striking were the thicker bumpers, a new 'shift pattern' with neutral position next to forward and reverse, new seats and a safer steering wheel, but the car had also undergone some improvements under the skin. The 66 was equipped with a 45 HP 1100 cc "Cleon-Fonte" engine from Renault and a Variomatic automatic, the top speed was officially 134 km/h. A special version, the 66 GL, had a 55 HP 1300 cc engine, spotlights and a slightly richer equipment. Its top speed was 145 km/h. There was also a lot of experimentation with heavier engines, even the Gordini engine from the Alpine.
The DAF 77, originally developed by DAF but never produced, was improved by Volvo and put into production as the Volvo 343. The last Volvo 66s were registered in 1981. Today, the Volvo 66 has become quite rare. Many copies have been used over the years for the famous reversing races.
This Volvo 66 was originally delivered in the Netherlands in 1980. It is a manageable project. The engine is not running at the moment and we have not tested this either.
The car is very complete, there are still various parts in the trunk that of course remain with the car. Who will give this piece of Dutch nostalgia a 3rd (or 4th) life?
Deutsch:
Der Volvo 66 ist ein Kompaktwagen, der von Volvo zwischen 1975 und 1980 im ehemaligen DAF-Werk in Born, Limburg, hergestellt wurde. Der 66 ist eine verbesserte Version des DAF 66 nach der Übernahme von DAF-Born durch Volvo. Der 66 ist als Limousine und Kombi erhältlich. Das Daf 66 Coupé wurde von Volvo nicht weitergeführt.
Die wichtigsten Änderungen am Design von Giovanni Michelotti bezogen sich auf die passiven Sicherheitsanforderungen von Volvo. Auffällig waren die dickeren Stoßfänger, ein neues „Schaltschema“ mit einer neutralen Position neben Vorwärts- und Rückwärtsgang, neue Sitze und ein sichereres Lenkrad, aber auch unter der Haut hatte das Auto einige Verbesserungen erfahren. Der 66 war mit einem 45 PS starken 1100 ccm „Cleon-Fonte“-Motor von Renault und einem Variomatic-Automatikgetriebe ausgestattet, die Höchstgeschwindigkeit betrug offiziell 134 km/h. Eine Sonderversion, der 66 GL, hatte einen 55 PS starken 1300-cm³-Motor, Scheinwerfer und eine etwas reichhaltigere Ausstattung. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 145 km/h. Es wurde auch viel mit schwereren Motoren experimentiert, sogar mit dem Gordini-Motor von Alpine.
Der ursprünglich von DAF entwickelte, aber nie in Produktion gegangene DAF 77 wurde von Volvo verbessert und als Volvo 343 in Produktion genommen. Die letzten Volvo 66 wurden 1981 zugelassen. Heute ist der Volvo 66 ziemlich selten geworden. Viele Beispiele wurden im Laufe der Jahre für die berühmten Rückwärtsrennen verwendet.
Dieser Volvo 66 wurde ursprünglich 1980 in den Niederlanden ausgeliefert. Das ist ein gut organisiertes Projekt. Der Motor läuft im Moment nicht und wir haben dies nicht getestet.
Das Auto ist sehr vollständig, im Kofferraum befinden sich noch diverse Teile, die natürlich beim Auto verbleiben.
Wer gibt diesem Stück niederländischer Nostalgie ein drittes (oder viertes) Leben?
France:
La Volvo 66 est une voiture compacte fabriquée par Volvo dans l'ancienne usine DAF de Born, dans le Limbourg, entre 1975 et 1980. La 66 est une version améliorée du DAF 66, après le rachat de DAF-Born par Volvo. La 66 est disponible en version berline et break. Le Daf 66 Coupé n'a pas été continué par Volvo.
Les principaux changements apportés à la conception de Giovanni Michelotti étaient liés aux exigences de sécurité passive de Volvo. Ce qui était frappant étaient les pare-chocs plus épais, un nouveau « modèle de changement de vitesse » avec une position neutre à côté de la marche avant et de la marche arrière, de nouveaux sièges et un volant plus sûr, mais la voiture avait également subi quelques améliorations sous la carrosserie. La 66 était équipée d'un moteur Renault "Cléon-Fonte" de 45 CV et 1 100 cm3 et d'une transmission automatique Variomatic, la vitesse de pointe était officiellement de 134 km/h. Une version spéciale, la 66 GL, avait un moteur de 55 CV de 1 300 cm3, des projecteurs et un équipement légèrement plus riche. Sa vitesse de pointe était de 145 km/h. Il y a également eu de nombreuses expérimentations avec des moteurs plus lourds, même le moteur Gordini d'Alpine.
Le DAF 77 initialement développé par DAF, mais jamais mis en production, a été amélioré par Volvo et mis en production sous le nom de Volvo 343. Les derniers Volvo 66 ont été immatriculés en 1981. Aujourd'hui, la Volvo 66 est devenue assez rare. De nombreux exemples ont été utilisés au fil des années pour les fameuses courses inversées.
Cette Volvo 66 a été initialement livrée aux Pays-Bas en 1980. C'est un projet bien organisé. Le moteur ne tourne pas pour le moment et nous n'avons pas testé cela.
La voiture est très complète, il reste encore diverses pièces dans le coffre, qui restent bien entendu avec la voiture.
Qui donnera une 3e (ou 4e) vie à ce morceau de nostalgie hollandaise ?
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VD ENDEN Cars & Classics
Rivierkade 8b
4931AA Geertruidenberg
+31623657092
mail@vdenden.com
www.vdenden.com
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De Volvo 66 is een compacte auto gemaakt door Volvo in de voormalige DAF-fabriek in het Limburgse Born tussen 1975 en 1980. De 66 is een verbeterde versie van de DAF 66, na de overname van DAF-Born door Volvo. De 66 is geleverd in een sedan en stationwagen-versie. De Daf 66 Coupé werd door Volvo niet voortgezet.
Belangrijkste wijzigingen aan het ontwerp van Giovanni Michelotti hadden betrekking op de eisen aan de passieve veiligheid van Volvo. Opvallend waren de dikkere bumpers, een nieuw 'schakelpatroon' met neutrale stand naast voor- en achteruit, nieuwe stoelen en een veiliger stuurwiel, maar ook onderhuids had de auto enkele verbeteringen ondergaan. De 66 was uitgerust met een 45 PK 1100 cc-"Cleon-Fonte" motor van Renault en een Variomatic-automaat, de topsnelheid was officieel 134 km/u. Een speciale versie, de 66 GL, had een 55 PK 1300 cc-motor, verstralers en een iets rijkere uitrusting. Zijn topsnelheid was 145 km/u. Er is ook veel geëxperimenteerd met zwaardere motoren, tot zelfs de Gordini-motor uit de Alpine.
De oorspronkelijk door DAF ontwikkelde, maar nooit tot productie gekomen DAF 77, werd door Volvo verbeterd en in productie genomen als Volvo 343. De laatste Volvo 66's werden in 1981 op kenteken gezet. Vandaag de dag is de Volvo 66 tamelijk zeldzaam geworden. Veel exemplaren zijn in de loop der jaren gebruikt voor de befaamde achteruitrijraces.
Deze Volvo 66 is in 1980 origineel in Nederland geleverd geweest. Het betreft een overzichtelijk project. De motor loopt niet op dit moment en wij hebben dit ook niet getest.
Auto is zeer compleet, in de kofferruimte liggen nog diverse delen welke uiteraard bij de auto blijven.
Wie geeft dit stuk Nederlandse nostalgie een 3de (of 4de) leven?
English:
The Volvo 66 is a compact car made by Volvo in the former DAF factory in Born, Limburg between 1975 and 1980. The 66 is an improved version of the DAF 66, after the takeover of DAF-Born by Volvo. The 66 was delivered in a sedan and station wagon version. The Daf 66 Coupé was not continued by Volvo.
The most important changes to the design by Giovanni Michelotti related to the requirements for passive safety of Volvo. Striking were the thicker bumpers, a new 'shift pattern' with neutral position next to forward and reverse, new seats and a safer steering wheel, but the car had also undergone some improvements under the skin. The 66 was equipped with a 45 HP 1100 cc "Cleon-Fonte" engine from Renault and a Variomatic automatic, the top speed was officially 134 km/h. A special version, the 66 GL, had a 55 HP 1300 cc engine, spotlights and a slightly richer equipment. Its top speed was 145 km/h. There was also a lot of experimentation with heavier engines, even the Gordini engine from the Alpine.
The DAF 77, originally developed by DAF but never produced, was improved by Volvo and put into production as the Volvo 343. The last Volvo 66s were registered in 1981. Today, the Volvo 66 has become quite rare. Many copies have been used over the years for the famous reversing races.
This Volvo 66 was originally delivered in the Netherlands in 1980. It is a manageable project. The engine is not running at the moment and we have not tested this either.
The car is very complete, there are still various parts in the trunk that of course remain with the car. Who will give this piece of Dutch nostalgia a 3rd (or 4th) life?
Deutsch:
Der Volvo 66 ist ein Kompaktwagen, der von Volvo zwischen 1975 und 1980 im ehemaligen DAF-Werk in Born, Limburg, hergestellt wurde. Der 66 ist eine verbesserte Version des DAF 66 nach der Übernahme von DAF-Born durch Volvo. Der 66 ist als Limousine und Kombi erhältlich. Das Daf 66 Coupé wurde von Volvo nicht weitergeführt.
Die wichtigsten Änderungen am Design von Giovanni Michelotti bezogen sich auf die passiven Sicherheitsanforderungen von Volvo. Auffällig waren die dickeren Stoßfänger, ein neues „Schaltschema“ mit einer neutralen Position neben Vorwärts- und Rückwärtsgang, neue Sitze und ein sichereres Lenkrad, aber auch unter der Haut hatte das Auto einige Verbesserungen erfahren. Der 66 war mit einem 45 PS starken 1100 ccm „Cleon-Fonte“-Motor von Renault und einem Variomatic-Automatikgetriebe ausgestattet, die Höchstgeschwindigkeit betrug offiziell 134 km/h. Eine Sonderversion, der 66 GL, hatte einen 55 PS starken 1300-cm³-Motor, Scheinwerfer und eine etwas reichhaltigere Ausstattung. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 145 km/h. Es wurde auch viel mit schwereren Motoren experimentiert, sogar mit dem Gordini-Motor von Alpine.
Der ursprünglich von DAF entwickelte, aber nie in Produktion gegangene DAF 77 wurde von Volvo verbessert und als Volvo 343 in Produktion genommen. Die letzten Volvo 66 wurden 1981 zugelassen. Heute ist der Volvo 66 ziemlich selten geworden. Viele Beispiele wurden im Laufe der Jahre für die berühmten Rückwärtsrennen verwendet.
Dieser Volvo 66 wurde ursprünglich 1980 in den Niederlanden ausgeliefert. Das ist ein gut organisiertes Projekt. Der Motor läuft im Moment nicht und wir haben dies nicht getestet.
Das Auto ist sehr vollständig, im Kofferraum befinden sich noch diverse Teile, die natürlich beim Auto verbleiben.
Wer gibt diesem Stück niederländischer Nostalgie ein drittes (oder viertes) Leben?
France:
La Volvo 66 est une voiture compacte fabriquée par Volvo dans l'ancienne usine DAF de Born, dans le Limbourg, entre 1975 et 1980. La 66 est une version améliorée du DAF 66, après le rachat de DAF-Born par Volvo. La 66 est disponible en version berline et break. Le Daf 66 Coupé n'a pas été continué par Volvo.
Les principaux changements apportés à la conception de Giovanni Michelotti étaient liés aux exigences de sécurité passive de Volvo. Ce qui était frappant étaient les pare-chocs plus épais, un nouveau « modèle de changement de vitesse » avec une position neutre à côté de la marche avant et de la marche arrière, de nouveaux sièges et un volant plus sûr, mais la voiture avait également subi quelques améliorations sous la carrosserie. La 66 était équipée d'un moteur Renault "Cléon-Fonte" de 45 CV et 1 100 cm3 et d'une transmission automatique Variomatic, la vitesse de pointe était officiellement de 134 km/h. Une version spéciale, la 66 GL, avait un moteur de 55 CV de 1 300 cm3, des projecteurs et un équipement légèrement plus riche. Sa vitesse de pointe était de 145 km/h. Il y a également eu de nombreuses expérimentations avec des moteurs plus lourds, même le moteur Gordini d'Alpine.
Le DAF 77 initialement développé par DAF, mais jamais mis en production, a été amélioré par Volvo et mis en production sous le nom de Volvo 343. Les derniers Volvo 66 ont été immatriculés en 1981. Aujourd'hui, la Volvo 66 est devenue assez rare. De nombreux exemples ont été utilisés au fil des années pour les fameuses courses inversées.
Cette Volvo 66 a été initialement livrée aux Pays-Bas en 1980. C'est un projet bien organisé. Le moteur ne tourne pas pour le moment et nous n'avons pas testé cela.
La voiture est très complète, il reste encore diverses pièces dans le coffre, qui restent bien entendu avec la voiture.
Qui donnera une 3e (ou 4e) vie à ce morceau de nostalgie hollandaise ?
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